வாகன வெற்றிட பம்பின் பங்கு: ஓர் அறிமுகம்
பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக வர்த்தக வாகனங்களின் பிரேக்கிங் அமைப்பு, முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை இயக்க ஊடகமாகப் பயன்படுத்துகிறது. ஆற்றல் மூலத்தை வழங்கக்கூடிய நியூமேட்டிக் பிரேக்கிங் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, பிரேக் செய்யும்போது ஓட்டுநருக்கு உதவ இதற்கு ஒரு பூஸ்டர் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் அமைப்பு, வெற்றிட செர்வோ பிரேக் அமைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த செர்வோ பிரேக் அமைப்பானது, மனித ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் மற்றும் பிற ஆற்றல் மூலங்களின் தொகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு, பிரேக்கிங் ஆற்றலை வழங்கும் ஒரு பூஸ்டர் சாதனமாகச் செயல்படுகிறது. இதன் மூலம், மனித மற்றும் இயந்திர ஆற்றல் ஆகிய இரண்டையும் ஒரு பிரேக் ஆற்றலாகப் பயன்படுத்த முடியும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், இதன் வெளியீட்டு அழுத்தம் முக்கியமாக பவர் செர்வோ அமைப்பால் உருவாக்கப்படுகிறது. எனவே, பவர் செர்வோ அமைப்பு செயலிழக்கும்போது, மனித ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பிரேக்கிங் ஆற்றலை உருவாக்க முடியும்.
வாகன வெற்றிட பம்பின் பங்கு: செயல்படும் கொள்கை
வேக்யூம் பூஸ்டர் அமைப்பின் வெற்றிட மூலத்தைப் பொறுத்தவரை, பெட்ரோல் இன்ஜின்களைக் கொண்ட வாகனங்களில், இன்ஜினின் பற்றவைப்பு வகையின் காரணமாக இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் அதிக வெற்றிட அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியும், இது வேக்யூம் பூஸ்டர் அமைப்புக்கு போதுமான வெற்றிட மூலத்தை வழங்குகிறது. அதேசமயம், டீசல் இன்ஜின்களால் இயக்கப்படும் வாகனங்களில், இன்ஜின் கம்ப்ரஷன் இக்னிஷன் (CI) சுழற்சியைப் பயன்படுத்துகிறது. மேலும், அதிக உமிழ்வுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட கேசோலின் டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் (GDI) இன்ஜின்களில், வேக்யூம் பிரேக் பூஸ்டர் அமைப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் அதே அளவிலான வெற்றிட அழுத்தத்தை வழங்க முடியாது. எனவே, ஒரு வெற்றிட மூலத்தை வழங்க ஒரு வேக்யூம் பம்பும் தேவைப்படுகிறது.
சரி, கார் வேக்யூம் பம்பின் செயல்படும் முறையைப் பற்றி நான் இதைச் சொல்கிறேன், உங்களுக்கு அது எந்த அளவுக்குப் புரியும் என்று எனக்குத் தெரியாது. சரி, இன்று இதை உங்களுக்குத் தருகிறேன். பார்த்ததற்கு நன்றி. அடுத்த முறை சந்திப்போம்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-18-2022
