வாகன வெற்றிட பம்பின் பங்கு: ஒரு அறிமுகம்
பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்களின் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் முக்கியமாக ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை பரிமாற்ற ஊடகமாகப் பயன்படுத்துகிறது.ஒரு சக்தி ஆதாரத்தை வழங்கக்கூடிய நியூமேடிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, பிரேக்கிங்கில் டிரைவருக்கு உதவுவதற்கு ஒரு பூஸ்டர் சிஸ்டம் தேவைப்படுகிறது.வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் சிஸ்டம் வெற்றிட சர்வோ பிரேக் சிஸ்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, சர்வோ பிரேக் சிஸ்டம் மனித ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் மற்றும் பிரேக்கிங் பவர் பூஸ்டர் சாதனத்தை வழங்குவதற்கான பிற ஆற்றல் ஆதாரங்களின் தொகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதனால் மனிதனையும் சக்தியையும் பயன்படுத்தலாம், அதாவது. , பிரேக் எனர்ஜி பிரேக்கிங் சிஸ்டமாக மனித மற்றும் இயந்திர சக்தி இரண்டும்.சாதாரண சூழ்நிலையில், அதன் வெளியீட்டு அழுத்தம் முக்கியமாக பவர் சர்வோ அமைப்பால் உருவாக்கப்படுகிறது, எனவே பவர் சர்வோ சிஸ்டம் தோல்வியடையும் போது, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்க மனித ஹைட்ராலிக் அமைப்பால் அதை இயக்க முடியும்.
வாகன வெற்றிட பம்பின் பங்கு: வேலை கொள்கை
வெற்றிட பூஸ்டர் அமைப்பின் வெற்றிட மூலத்திற்காக, பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்கள், இயந்திரத்தின் பற்றவைப்பு வகையின் காரணமாக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் அதிக வெற்றிட அழுத்தத்தை உருவாக்கலாம், இது வெற்றிட பூஸ்டர் அமைப்புக்கு போதுமான வெற்றிட மூலத்தை வழங்க முடியும், அதே நேரத்தில் இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்கு டீசல் என்ஜின்களால், எஞ்சின் சுருக்க பற்றவைப்பு CI (கம்ப்ரஷன் பற்றவைப்பு சுழற்சி) பயன்படுத்துகிறது, எனவே கூடுதலாக, அதிக உமிழ்வு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் நேரடி ஊசி இயந்திரங்களுக்கு (GDI), அதே அளவிலான வெற்றிட அழுத்தத்தை உட்கொள்ளும் போது வழங்க முடியாது. வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் அமைப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய பன்மடங்கு, எனவே வெற்றிட மூலத்தை வழங்க ஒரு வெற்றிட பம்ப் தேவைப்படுகிறது.எனவே வெற்றிடத்தின் மூலத்தை வழங்க ஒரு வெற்றிட பம்ப் தேவைப்படுகிறது.
சரி, கார் வெற்றிட பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் பற்றி நான் இதைச் சொல்கிறேன், நீங்கள் அதை எவ்வளவு புரிந்துகொண்டீர்கள் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, சரி இதை இன்று உங்களுக்குத் தருகிறேன், அடுத்த முறை உங்களைப் பார்ப்பதற்கு நன்றி.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-18-2022
