ஹினோ W04d 29300-0e150/29300-0e120 வெற்றிட பம்ப்

முதலாவதாக, பெட்ரோல் இன்ஜின் கொண்ட கார்களில், இன்ஜின் பொதுவாக பற்றவைப்பு வகையைச் சேர்ந்தது. அதனால், உள்ளிழுக்கும் கிளையில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய வெற்றிட அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியும். இது வெற்றிட ஆற்றல் பிரேக்கிங் அமைப்புக்குத் தேவையான வெற்றிட மூலத்தை வழங்கும். ஆனால், டீசல் இன்ஜினில் இயங்கும் வாகனங்களில், அதன் இன்ஜின் அமுக்கப் பற்றவைப்பு வகையைப் பயன்படுத்துவதால், உள்ளிழுக்கும் கிளையில் அதே அளவிலான வெற்றிட அழுத்தத்தை வழங்க முடியாது. இதனால், வெற்றிட மூலத்தை வழங்க வெற்றிட பம்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியுள்ளது. மேலும், சில வாகனங்களின் குறிப்பிட்ட புகை வெளியேற்றம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, அந்த வாகனம் சரியாக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய, இன்ஜினுக்கும் போதுமான வெற்றிட மூலம் வழங்கப்பட வேண்டும் எனத் தேவைப்படுகிறது.

வெற்றிட பம்பின் வெளியீடு என்பது முக்கியமாக பவர் செர்வோ அமைப்பால் உருவாக்கப்படும் அழுத்தமாகும், ஆனால் அது சரியாகச் செயல்படாதபோது, ​​மனித சக்தியால் ஹைட்ராலிக் அமைப்புக்கு இயக்கப்பட்டு, ஒரு பூஸ்டராகச் செயல்பட முடியும். வெற்றிட பிரேக்கிங் அமைப்பை வெற்றிட செர்வோ அமைப்பு என்றும் அழைக்கலாம். வழக்கமான வாகன பிரேக்கிங் அமைப்பு, பொதுவாக ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை பரிமாற்ற ஊடகமாகச் சார்ந்துள்ளது. பின்னர், சக்தியை வழங்கக்கூடிய நியூமேட்டிக் பிரேக்கிங் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஓட்டுநரின் பிரேக்கிங்கிற்கு உதவி வழங்குவதற்காக ஒரு எதிர்ப்பு அமைப்பை வழங்குவது அவசியமாகிறது.

இன்ஜின் இயங்கும்போது உருவாகும் வெற்றிடத்தை, ஓட்டுநர் பிரேக் பிடிக்கும்போது போதுமான உதவியை வழங்குவதற்காக வேக்யூம் பம்ப் முக்கியமாகப் பயன்படுத்துகிறது. இதனால், ஓட்டுநர் பிரேக்குகளை மிகவும் இலகுவாகவும் விரைவாகவும் பிடிக்க முடிகிறது. ஆனால், வேக்யூம் பம்ப் சேதமடைந்தவுடன், அதற்குத் தேவையான உதவியின் அளவு குறைந்துவிடுகிறது. அதனால், பிரேக் பிடிக்கும்போது அது கனமாக இருப்பது போல் உணரப்படும், பிரேக்குகளின் செயல்திறனும் குறைந்துவிடும், சில சமயங்களில் அது முற்றிலும் செயலிழந்துவிடும். இதன் பொருள், வேக்யூம் பம்ப் சேதமடைந்துள்ளது என்பதாகும்.