ஹினோ W04d 29300-0e150/29300-0e120 வெற்றிட பம்ப்

முதலாவதாக, பெட்ரோல் என்ஜின்களைக் கொண்ட கார்களுக்கு, இயந்திரம் பொதுவாக பற்றவைப்பு வகையாகும், எனவே உட்கொள்ளும் கிளையில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய வெற்றிட அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியும்.இது வெற்றிட சக்தி பிரேக்கிங் சிஸ்டத்திற்கு போதுமான வெற்றிட மூலத்தை வழங்க முடியும், ஆனால் டீசல் எஞ்சின் இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்கு, அதன் இயந்திரம் சுருக்க பற்றவைப்பு வகையைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே உட்கொள்ளும் கிளையில் அதே அளவிலான வெற்றிட அழுத்தத்தை வழங்க முடியாது. வெற்றிட விசையியக்கக் குழாய்களின் பயன்பாடு வெற்றிட மூலத்தை வழங்க வேண்டும், மேலும் சில வாகன உமிழ்வுகளை அடைய வாகனங்கள் உள்ளன மற்றும் இயந்திரத்தில் இருந்து வடிவமைக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் தேவைகள் கார் இயங்குவதை உறுதிசெய்ய போதுமான வெற்றிடத்தை வழங்க வேண்டும். ஒழுங்காக.

வெற்றிட விசையியக்கக் குழாய் வெளியீடு முக்கியமாக பவர் சர்வோ அமைப்பால் உருவாக்கப்படும் அழுத்தமாகும், ஆனால் அது சரியாக வேலை செய்யாதபோது, ​​மனித சக்தியால் ஹைட்ராலிக் அமைப்புக்கு, பூஸ்டரில் ஒரு பங்கை வகிக்க முடியும்.வெற்றிட பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை வெற்றிட சர்வோ சிஸ்டம் என்றும் அழைக்கலாம்.வழக்கமான ஆட்டோமோட்டிவ் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், பொதுவாக டிரான்ஸ்மிஷன் மீடியமாக ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தை நம்பியிருக்கிறது, பின்னர் சக்தியை வழங்கக்கூடிய நியூமேடிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டிரைவரின் பிரேக்கிங்கிற்கு உதவி வழங்குவதற்கு எதிர்ப்பு அமைப்பை வழங்குவது அவசியம்.

வெற்றிட பம்ப் முக்கியமாக பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது டிரைவருக்கு போதுமான உதவியை வழங்க வேலை செய்யும் போது இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் டிரைவர் பிரேக்குகளை மிகவும் இலகுவாகவும் விரைவாகவும் பயன்படுத்த முடியும், ஆனால் வெற்றிட பம்ப் சேதமடைந்தவுடன், அதில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இல்லை. உதவியின் அளவு, எனவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது அது கனமாக இருக்கும், மேலும் பிரேக்குகளின் விளைவும் குறைக்கப்படும், மேலும் சில நேரங்களில் அது தோல்வியடையும், அதாவது வெற்றிட பம்ப் சேதமடைந்துள்ளது என்று அர்த்தம்.